Fatture di trasporto non pagate dalla Polonia?

Il carico è stato consegnato, la CMR è firmata, il termine di pagamento di 45 o 60 giorni è scaduto da tempo — e lo spedizioniere o il committente polacco non risponde più. È uno dei crediti transfrontalieri più frequenti in Europa. La leva che funziona su un'azienda di trasporti polacca è locale: una diffida raccomandata di una società di recupero polacca, un'iscrizione pubblica del debito che altri spedizionieri e borse carichi trovano su Google, e una segnalazione alla centrale rischi che blocca il leasing — la linfa vitale di ogni flotta.

I documenti di trasporto sono prove forti

La CMR firmata, l’ordine di trasporto e la fattura di norma bastano. L’e-tribunale polacco tratta i crediti di trasporto documentati come casi di routine — quasi sempre senza udienza.

La pressione sul leasing funziona sulle flotte

Le aziende di trasporto polacche vivono di trattori e semirimorchi in leasing. Un’iscrizione in BIG InfoMonitor viene controllata da ogni società di leasing e factoring — per un vettore, un debito segnalato diventa un problema operativo in pochi giorni.

Attenzione alla prescrizione breve

I crediti da contratto di trasporto si prescrivono, secondo la Convenzione CMR e il diritto polacco dei trasporti, già dopo un anno (in alcuni casi 15 mesi). I crediti di trasporto invecchiano più in fretta di ogni altro credito B2B — agite presto.

Come funziona il recupero

Quattro fasi, la prima non costa nulla: (1) presentate il credito online; (2) inviamo diffide raccomandate dalla Polonia, in polacco, con le conseguenze legali polacche; (3) il credito viene iscritto nel nostro registro pubblico nazionale e segnalato alla centrale rischi BIG InfoMonitor; (4) se necessario — e solo su vostra decisione — decreto ingiuntivo dell’e-tribunale polacco ed esecuzione forzata. Dettagli sulla pagina how it works (EN); gli scaglioni nella tabella prezzi.

Domande frequenti

Lo spedizioniere promette il pagamento «entro venerdì» da settimane. È normale?

È il copione dilatorio più comune nel trasporto polacco. Ogni settimana di ritardo riduce le probabilità di recupero — soprattutto con la prescrizione annuale dei crediti di trasporto. Una diffida formale di un operatore polacco chiude di solito rapidamente la fase delle promesse.

Ho solo l’ordine di trasporto e la CMR — nessun contratto quadro. Basta?

Sì. Nei crediti di trasporto l’ordine, la CMR firmata e la fattura sono il set probatorio standard. L’azienda debitrice la verifichiamo automaticamente dai registri polacchi.

Il committente polacco eccepisce un danno al carico. Potete comunque aiutare?

I crediti seriamente contestati possono non rientrare nel percorso stragiudiziale — ma le contestazioni parziali raramente coprono l’intera fattura. La valutazione è gratuita; la parte non contestata di norma si recupera normalmente.

Recuperate anche soste (controstallie) e costi pallet?

Sì, se documentati (condizioni d’ordine, registrazioni). Si aggiungono al credito insieme agli interessi legali e all’indennizzo fisso di 40/70/100 € per fattura.